Sensitive mechanica

Artículos recientes

Lincoln – Modelo Town Car – Sub model: Cartier – Motor: 5.0

Cuando compré este auto el vendedor me dijo » hay que darle un poco de cariño » y efectivamante así lo hice. La carrocería estaba en un estado aceptable  por lo que hasta este momento nada le hice .                Ya la parte mecánica necesitó algún trabajo. Comenzamos con los frenos delanteros que exigieron la substitución de los discos, la caja de cambios también fue reparada, radiador nuevo + Flex Fan, radiador para la caja de cambios, reparo del alternador y del motor de arranque, caños de escape y así varias cosas más hasta quedar » confiable » nuevamente. Evidente que siguiendo mi tradición le hice algunas mejoras tales como: múltipme de escape 4 en 1 corto ecualizados, X para unir los dos escapes y silenciadores nuevos. También se cambió el conversor original por uno de 2.400 RPM y se colocaron balancines de aluminio con rodillos marca Lunatti. Ya he hecho varios viajes largos disfrutando de lo que realmente es el auto. Algo así como estar en la sala de tu casa pero andando en una carretera. Descubrí que la velocidad ideal para  hacer carretera es entre 125 y 135 Km/h pues el motor gira entre 2.000 y 2.300 RPM. Trabajándolo asi   ha rendido 7,57 Km/litro lo que no es nada malo para un auto de ese tamaño y hecho contra todas las reglas de la aerodinámica.

Algunas fotos para ilustrar:

Motor 5.0 inyectado multipunto

 

 

 

 

 

 

 

Balancines de aluminio con rodillos Lunatti y escapes 4 en 1 cortos ecualizados

LLantas Dayton 7 x 16′ Neumáticos 235.60.R16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un detalle para tener en cuanta cuando se sale en éste auto es andar con tiempo libre.  ¿ por qué ? Muy simple, adonde pare con él aparecerán un sin número de curiosos y admiradores que le tomarán bastante tiempo. Bueno….. es parte de éstas cosas……

 

Participamos durante los días 15, 16 y 17 de Marzo del Rally de las Bodegas de Mendoza, edición 2012.  Nuestro auto un Triumph TR-6 de 1973

Una experiencia fantástica, donde se aprecian los logros de una muy trabajada organización de la prueba. Todos los detalles considerados en su máxima expreción y rigurosa puntualidad.  Es una prueba muy difícil donde las diferencias se miden en centésimas de segundo y se exige, aparte de unequipamiento sofisticado, de una muy buena preparación del duopiloto/navegador así como del auto en sí mismo. Nosotros, yo ( Rodolfo A. Beccaría ) y mi navegador Dr. Luis Eduardo Hiriart Brasil no teníamos la más mínima preparación para dicho evento, pero disfrutamos y aprendimos mucho.  Largaron 63 autos y llegaron 52 siendo nosotros los últimos de la competencia. Pero apesar de haber sido los últimos, recibí la gran distinción honorífica al otorgárseme el título y trofeo de » Gentleman Driver » del evento. Nuestro amigo y Director General del rally  Alejandro Boverman, nos hizo, junto a los demás integrantes de la organización, sentirnos en casa. Los autos presentados eran, además de impecables, de estirpe y variedad superior. Mendoza bellísima y limpia. Las bodegas visitadas, todas del mejor nivel tecnológico donde la productividad, la técnica y la harmonía paisage/ecología estaban todas incorporadas y respetadas al máximo. En una tabla calificatória de 10 puntos le doy 12. También participaron de ésta competencia nuestros compatriotas Rodolfo Wild y su navegador Víctos Ricciardi en un Mercedez Benz 280 SLC de 1980 con muy buena actuación. Para coronar nuestro viaje, luego del Rally viajamos hasta Viña del Mar cruzando por la majestuosa Cordillera de los Andes.  Al todo completamos 4.200 Kms.  sin ningún tipo de problemas. Inolvidable.

        Grupo de Porsches

Nº 66 de Rodolfo Wild y Víctor Riccardi

 

 


                                                                           

 

La legendária Mercedes Benz 300 SL  1961


El más antíguo – Riley 1936 

                        

Podrá ver en YouTube:

Triumph TR6 – Subiendo la Cordillera

Triumph TR6 – Rally de las Bodegas

Muy interesante entrar en el site:  Rally de las Bodegas – Mendoza 2012