Sensitive mechanica

Archive for diciembre, 2011

Block de Santana, tapa Golf 16v, caja 5ta. de clams
Gol de Picadas

Gol

  1. Bel Air
  2. Bel Air 57 – 4 Doors Hardtop – el auto emblemático de la GM.
  3. Cuando encontré éste auto me encantó desde un principio. Estaba muy feo, desteñido y muy gastado en todos sus aspectos. Pero lo bueno era que no tenía golpes o arreglos mal hechos ni ningún tipo de adaptación.  Era el candidato perfecto para hacer un trabajo desde abajo y sin tantos problemas.
  4. Bel Air 57 – Primer fase.
  5. En la primer face de éster auto ( pronto entraremos en la 4ta. fase ) lo desmontamos todo, su carrocería y demás partes mecánicas arenadas y pintadas. Inspección de diferencial y caja de cambios. Rectificamos el cigueñal, hicimos cambio de aros, cambiamos válvulas, trabajamos los ductos, se hizo un múltiple de admisión nuevo con curvas suaves, lo mismo con el múltiple de escape, se cambió el carburador por un carburados Weber de dos bocas 25/27mm., se cambió el distribuidor por un distribuidor electrónico. También fueron substituidas las campanas de freno por discos anteriores y posteriores, colocado servofreno. Cambiamos el parabrisas por uno nuevo degradé y se hizo un tapizado nuevo respetando los diseños originales. El asiento delantero fue remplazado por dos asientos modernos y contruida una consola entre los dos. Las llantas substituidas por llantas de aluminio de 15 pulgadas en vez de sus llantas de 14 pulgadas. Lo pintamos ” monocromático ” para darle juventud. Los clasistas lo ven como una heregía. A mí me gusta devolverle vida y potencioalidad a mis autos.
  6. Bel Air 57 – Segunda fase.
  7. El viejo motor de 4 bancadas fue substituido por un V8 350 ( 5.7 lts.)
  8. También la caja automática de dos cambios por una caja automática TH-700-R4 – TCI  Street Fighter con conversor de 2.400 RPM. Esta combinación es maravillosa y transformó al auto totalmente. Substituimos la dirección fija por una hidráulica ( Danchuk ) y también calefacción, lo que le agregó confort al auto.
  9.  Lamentablemente un día haciendo picadas estando a 6.000 RPM coloqué la marcha atrás en vez de hacer segunda con consecuencias muy negativas para la caja hidráulica y el conversor.  Se reparó la caja automática y varias veces hubo que sacarlo porque no quedó bien, cayendo en depresión y terminando  de substituirla por una caja manual Richmon de 6 cambios.
  10. La caja Richmon es muy buena y las relaciones de cambio fantásticas con un gran aprovechamiento del motor, pero realmente no fue una elección feliz porque ese auto es para ser automático.
  11. Para la 4ta. Fase volveremos a la configuración automática con una nueva caja TCI  TH-700-R4 y conversor de 2400 RPM
  12. Podrá verlo en acción en http://youtu.be/HR_XUdTlQIs

Bel Air 57 – III Fase

La Tercera Fase de nuestro Bel Air 4 doors Hard Top está marcada por varios upgrades. Substitución del motor 350 por otro 350 inyectado, regreso a la caja de cambios automática 7H700R4, instalación de equipo de aire acondicionado y sistema de levanta vidrios eléctricos.

¿ por qué estas modificaciones ? La primera razón es porque nos gusta agregarle vida a los ” autos viejos ” y una de las formas es modernizando o completando cosas que originalmente faltaban, así como tornar más agradable su manejo cotidiano.

¿ porqué el cambio de motor ? quería hacer un largo viaje y para eso debía hacer algún mantenimiento en el motor. Preferimos adquirir uno nuevo ya dotado de elementos modernos de gerenciación como ser la inyección multipunto además de componentes mecánicos de alto nivel. La elección fue un motor Edelbrock Pro-Flo XT de 380 HP. De ésta forma tendremos una unidad para mucho tiempo y dotada de suficiente modernismo electrónico y mecánico.

¿Por qué el retorno a la caja automática ? Muy simple. En la medida que los dueños vamos creciendo en edad queremos “cosas” más confortables. La caja automática fue adquirida a TCI por ser una caja confiable y muy precisa.

Ya sobre el aire acondicionado y los levanta vidrios eléctricos es una extensión del concepto anterior. En los tiempos actuales todos estamos acostumbrados a los vehículos con aire acondicionado, y la falta de éste hace que durante los meses de verano prácticamente no usemos éstos autos lo que es malo para los mismos y un disfrute menos para nosotros.

Ya falta poco para darle arranque ( Start Up )

 

 

 

 

 

 

 

 

El Porsche 928 año 82 L-Jetronic tenía ventilador accionado por correa al cigueñal. Si bien es un sistema eficiente, produce ruído, vibraciones y consumo. Se colocó un Kit de dos ventiladores eléctricos de alto rendimiento.

 

 

 

 

 

 

 

Escape especial en acero inoxidable fabricado por Conforma Inox y calculado por Favio Beccaría Dragovic.

Imitación tablero Montecarlo

 

 

 

 

 

       Saab 96  v4 – 1.5 – 1967

Motor original 1.5 con tapas de cilindro modificadas con salidas individuales para los escapes. Twin Exhaust Aftermaker’s Heads. Ductos primários de 35mm interiores. También fue substituida la caja de cambios original por una de Gol de 5 cambios. Por lógica, sus palieres originales con cruzetas fueron también substituídos por homocinéticas de Gol. Con ésto buscamos mayor selección de marchas así como facilidad en la obtención de repuestos.

 

 

 

 

Pinza de SantAna

Tapa de cilindro modificada

A éste auto lo encontramos en la ciudad de Treina y Tres en estado muy precário de funcionamiento. Lo bueno, que estaba completo con todos sus accesórios y sin injertos. Mismo en el estado en que se encontrada producía una agradable sensación de desplazamiento.

Platina p/pinza

Motor v4
Homocinética de Gol

Homocinética de Gol

Disco y pinza de VW Sant Anna

Disco y pinza de VW Sant Anna

 

La substitución de los discos delanteros así como los palieres y cruzetas por homocinéticas no fue fácil pero se puede hacer.

 

Vea éste vídeo del motor: http://youtu.be/YWkRsMHDtuY

La Odisea del motor 1.8

Mas adelante le relataremos los trabajos en el motor 1.8

( 1.7 llevado a 1.8 con pistones de 93 mm ) y los problemas que prácticamente nos enloquecieron.

Finalmente anduvo el Saab 96 v4 con motor 1.5

Vea el primer vídeo del Saab 96 v4 1.5 rodando en una prueba de El Pinar el 14.02.2015 ( producido por Favio Beccaría Dragovic )

 


Quiénes participaron, nombre del video, etc.

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