Sensitive mechanica

Archive for diciembre, 2011

 

Rally 19 Capitales Histórico 2009

Rally 19 Capitales Histórico 2009

Carburador Weber 25/27

Carburador Weber 25/27

Escort MK II  1977 – Fase I –  El famoso Pamperito es un auto  muy agradable para divertirse. Lo armamos por primera vez para participar del Rally 19 Capitales Histórico de 2009. Este auto fue pintado en su totalidad pero no a nivel de restauración. Hicimos el motor a nuevo cambiando pistones y pasando su volumen para 1.762 cc. Trabajamos los ductos de la tapa de cilindro, cambiamos el arbol de levas por uno deportivo, substituímos el distribuidor original por uno electrónico de “Gol” sistema Hall y también colocamos un escape 4 en 1. Usábamos un carburador Weber 25/27 . el auto funcionó perfecto.

Distribuidor de Gol sistema Hall y tapa Fiat-Panda

Distribuidor de Gol sistema Hall y tapa Fiat-Panda

 

 

 

 

Escort MK II – Fase II –Pamperito  Retiramos el carburador Weber 25/27 y le colocamos 2 Webers DCOE 45×45. También substituímos la hélice del radiador por dos electro ventiladores y entre la bomba de aceite y el filtro de aceite, colocamos un intercambiador de temperatura para optimizar la temperatura del aceite tanto en tiempo frío como en caliente. Obtuvimos una sencible mejoría en la aceleración del Pamperito.

 

 

 

 

Escort MK II  –  Fase III – Lo que llamamos la Fase III de nuestro auto es lo que consideramos que por tercera vez se introdujeron cambios significativos. Substituimos los carburadores Weber 45×45 por dos cuerpos de inyección SportSystem 40×40 y ECU Fueltech además de haber cambiado también el arbol de levas. La caja de cambios original fue substituida por una caja de Sierra ( 1ª. 2.482:1 – 2ª 2,165:1 – 3ª 1,225:1 – 4ª 1:1 – 5ª 0,82 – diferencial 4,4444:1 ) y a nivel de suspensión lo bajamos 2cms. parejo , colocamos en la suspensión delantera brazos inferiores regulables y una barra Panhard en el tren traseiro. Con estas modificaciones el auto cambió “bastante” para mejor.

El Pinar - CUAS - 23.08.2013

El Pinar – CUAS – 23.08.2013

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pueden verlo girando  durante las tres vueltas de velocidad libre en: http://youtu.be/kLKhSwCnlkk

El 15.02.2014 participamos en El Pinar de la prueba de “regularidad en pista ” organizada por el CUAS y Rotary. En esta oportunidad usamos por 1ra. vez los neumáticos Toyo Proxes RR888 185.60.13

El Pinar - 15.02.2014

El Pinar – 15.02.2014

 

 

 

 

 

 

 

 

Para verlo girar click en:

https://www.dropbox.com/s/1b39nktj3mv92yx/El_Pinar_15_02_2014.MPG

Prueba HORA CUAS en el autódromo de el Pinar – 30.04.2017

La prueba HORA CUAS tiene la particularidad de que los participantes pueden girar sin control de tiempos, pudienco andar ” un poco más rápido ” sin cometer excesos.

Podrá verlo en:

 

Naná

Ana Luiza debuta en el Salón Beccaría. Nos hizo revivir la maravillosa sonoridad y mensaje poético de la Bossa Nova. En éste momento acomañada por el Dr. Julio Francisco Cesar Arosteguy. Su mensaje perdura y pronto la tendremos nuevamente entre nuestros cantantes favoritos del Salón Beccaría.

DanielDaniel López Lauber  – Nos visita y muestra su ascención como pianista. Actualmente reside en USA donde además de asistir a cursos superiores para su carrera de pianista, tiene su própia escuela de música. Podrás escuchar sus grabaciones. Entra en http://www.daniellopezlauber.com/

También podrás ver la grabación durante su última visita a Punta Ballena (22.12.11) – entra en:

http://youtu.be/4QgyLQq2lF0

TR-6

Triumph TR-6 Año 1973 – 6 Cilindros 2.500 cc.

Con 3 Webers DCOE 40×40,  caja de 5ta. Un auto muy agradable de andar y exelente torque. Como dicen mis amigos – tiene un muy buen lejos – pero la restauración hecha en Montevideo en términos de chapa y pintura fue lamentable.

En nuestro reciente viaje Interoceánico, cuando participamos del Rally de las Bodegas de Mendoza – edición 2012, sometimos al TR-6 a una buena prueba. Se portó maravillosamente bien, sin presentar ningún tipo de problemas mecánicos. No gastó una gota de aceite, y la suspension y carrocería tuvieron que aguantarse un buen castigo debido al tipo de pavimentos por los que tuvimos que cruzar. El uso en determinadas situaciones nos mostró algunos errores cometidos por nosotros en su preparación. Habíamos colocado las mangueras de combustibles (abastecimiento y retorno) del lado de los carburadores que es el mismo lado donde está el escape.

Esta proximidad al lugar ” caliente ” nos hizo que cuando el auto circulaba despacio

o quedaba mucho tiempo parado ( cuando se hacen las filas en los controles ) el combustible se calentaba haciendo perder eficiencia a la bomba eléctrica. De una presión normal de 4,5 lbs. pasábamos a 1 lbs. y por la consecuente formación de burbujas el auto falla y le cuesta “limpiar”. Cuando cargábamos combustible ( que entra frío ) inmediatamente se restablecía la presión y el buen funcionamiento. Ya estamos haciendo el cambio de los caños para el lado izquierdo del auto lejos del intenso calor.

Cámara Plenum o encausador

 

Balancines con rodillos

 

 

Toma de aire fresco y filtro dentro del encausador frontal

 

 

 

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Discos de frenos y calipers mayores de Toyota

Cuando importé el TR-6 ya vino con un kit de frenos delanteros mejorados por ser éstos mayores en disco y calipers. Paradojalmente el auto no frenaba nada. El Prof. Boris Terzieff cambió la bomba de freno e invirtió los calipers que estaban actuando en sentido inverso. Conclusión: no todos los kits que se ofrecen sirven porque el mundo está lleno de máscaros.

Visita al Laboratório de Boris. De izq. a der. Boris Terzieff, Alberto Baccaro Vignole, Sergio Puchkariov y Rodolfo A. Beccaría

Ultimos upgrade

Substituimos los palieres originales que eran simplemente dos cardanes pequeños por homocinéticas. Hicimos esto porque los cardanes tenían mucho juego en las estrías y entendemos que las homocinéticas hacen un conjunto más compacto y hoy en día más fácil de obtener repuestos. Las colocadas son de VW.

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Homocinéticas TR-6

Homocinéticas TR-6

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Intercambiador de temperatura del aceite. El elemento es de VW

Intercambiador de temperatura del aceite. El elemento es de VW

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Para ver galería de fotos haga click aquí:

http://www.flickr.com/photos/sensitivemechanica/

Para ver vídeos haga click aquí:

http://youtu.be/VlStSGMsUNQ

http://youtu.be/3lr0DTlKPa8

GonzalitoGonzalo Silveira Nerón ( 9 )  estudia ballet en la Escuela de Ballet Cecilia Fernandez. En ésta imagen lo vemos en la presentación de fin de año 2011

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